sexta-feira, 29 de março de 2013

Harley conquista


 
“Guidão de Ouro 2013” em três categorias
 
A Harley-Davidson do Brasil venceu três categoria do Prêmio Guidão de Ouro 2013. Na categoria Custom, a Iron 883™ é bicampeã, mantendo o título conquistado em 2012, enquanto a V-Rod Muscle® levou o título da categoria Roadster. Entre as motos Touring, a Electra Glide® Ultra Limited levou a marca ao primeiro lugar. 
1º Premio

2º Premio
 
3º Premio

O Guidão de Ouro é organizado pela Revista Motoaction. Este é o quinto ano que o prêmio é realizado para eleger, pelo voto popular, os melhores modelos nas principais categorias.

quarta-feira, 27 de março de 2013

Já existe solução para o problema de um dos nossos integrantes



Vai lourinho coragem,cara...

Kawasaki Ninja ZX-6R 636


Após alguns meses do lançamento nos Estados Unidos, o modelo esportivo chega ao BRASIL.

A motocicleta mais tecnológica oferecida hoje pela Kawasaki. Com esse status a marca de origem japonesa apresentou ao público brasileiro, a Ninja ZX-6R 636, seis meses após o lançamento da esportiva nos Estados Unidos. O modelo é uma evolução da Ninja ZX-6R, que ainda pode ser encontrada nas concessionárias do país.
 
De acordo com informações da Kawasaki, a mais recente novidade vem com a proposta de ser uma motocicleta mais confortável para andar na cidade, uma vez que sua antecessora era reconhecidamente um modelo com uma clara aptidão para andar na pista. Por exemplo, os três modos de controle de tração (que pode ser desligado) aliado aos dois tipos de potência (full e low) deixam o condutor com oito possibilidades de ajustes. Assim, pode-se escolher entre uma pilotagem mansa ou agressiva.
 
O motor de 636 cm³ gera potência máxima de 131 cv a 13 500 rpm, contra os 128 cv a 14 000 de sua antecessora. O torque também evoluiu – 0,4 kgf.m – e agora são 7,2 kgf.m a 11 500 rpm. Do ponto de vista técnico, destaque também para o novo conceito de suspensão dianteira, que mescla duas tecnologias, a fim de melhorar o uso no perímetro urbano, e ainda a presença do sistema de frenagem inteligente antitravamento – o mesmo da ZX-10R – com a introdução da pinça de freio monobloco Nissin, que melhora o controle do piloto.
 
No visual, uma série de itens foram reformulados, como o tanque de combustível, agora mais estreito, a frente, com novo desenho dos faróis e nova bolha, a traseira, que lembra a da recém-lançada Z800, os espelhos retrovisores, a ponteira do escape, a cor do motor, o estilo do painel, entre outras coisas.

domingo, 24 de março de 2013

MV AUGUSTA BRUTALE 675


Com a missão de ampliar a participação de mercado da MV Agusta em todo o mundo, a família de três cilindros com 675 cm³ deve também chegar ao Brasil neste ano. Só não sabemos se virá primeiramente a naked Brutale ou a superesportiva F3. Apesar de a F3 ter sido lançada anteriormente, portanto teria mais chances de desembarcar antes por aqui, a Brutale 675 seria uma arma da marca para disputar chegaria um segmento mais “popular”, entre aspas mesmo, o de nakeds de 600cc. Com um visual arrojado e o cuidado nos detalhes, característicos da marca italiana, a Brutale 675 seria uma opção de naked para quem quer se diferenciar – tanto no estilo quanto no preço, ainda não definido para o Brasil, mas certamente mais elevado do que as concorrentes japonesas.

quinta-feira, 21 de março de 2013

KAWASAKI Z800




Evolução da bem sucedida naked Z750, a Z 800 foi apresentada no Salão de Colônia (ALE), em outubro do ano passado. Com maior capacidade cúbica e um novo visual, a nova Z 800 chega para celebrar os 40 anos da família Z, as nakeds da Kawasaki. Já lançada oficialmente na Europa, a Z 800 já apareceu até mesmo em um vídeo no Brasil, então apostamos que o novo modelo deva chegar às concessionárias da marca em breve. Seu novo motor, de maior capacidade, produz 113 cv de potência máxima.

Hoje tem Botecão 0800 em Rio das Ostras

Quem está chegando hoje  no Ostracycle já pode conhecer o botecão 0800.

terça-feira, 19 de março de 2013

Fabricantes e novidades para 2013


Ducati, diavel, Honda e BMW

DUCATI  848

Após o anúncio do retoondarno da Ducati ao Brasil, com operação própria e linha de montagem em Manaus, as possibilidades são grandes. Aos poucos, a empresa deve ir disponibilizando suas motos no Brasil. A tradicional esportiva 848, com seu motor bicilíndrico de 140 cavalos, é uma das que poderão vir para o país.



Diavel
A Diavel é o
único modelo confirmado pela marca italiana para o Brasil até então. Ela já está sendo montada pela Dafra em Manaus e começa ser vendida em 2013, quando as primeiras lojas abrirem. Com estilo misto de custom e naked, o modelo tem "motorzão" de 1.198,4 cm³ e 162 cavalos de potência.
HONDA
 
Honda CB 500X
Com a mesma base da CB 500F, a CB 500X é uma versão da moto “vestida” de aventureira. Com suspensões de curso maior que a da naked, a X tem características similares a NC 700X, que já é vendida no Brasil. Sua posição de pilotagem é mais confortável tanque leva até 17,3 litros de combustível, mostrando suas aptidões para longas viagens.
 
Honda CB 500F
Principal lançamento mundial do ano, a
linha CB 500 revive um nome de sucesso no passado da marca. O modelo base, que dá origem a outros dois, é a CB 500F, com características de uma naked é a mais similar à CB 500 da década de 1990, que fez muitos fãs no Brasil. Feita para ser uma moto barata na Europa, é a que tem mais chances de vir ao país. Ela possui motor de dois cilindros de 48 cavalos de potência e 4,38 kgfm de torque.

Honda CBR 500R
Também utilizando o conjunto mecânico da CB 500F, a CBR 500R já mostra pelo seu nome ter uma pegada mais “racing”. Recebendo uma carenagem integral, ela tem como objetivo ser uma esportiva acessível da fabricante japonesa. Dentro da linha da Honda, ela está posicionada entre a CBR 250R e a CBR 600F. Assim como CB 500F e CB 500X, a R ainda não está confirmada para o Brasil



HUSQVARNA

Nuda 900
Após anunciar o
retorno da Husqvarna ao Brasil para este ano, a BMW, dona da marca, mantém segredo sobre os modelos que comercializará no país. A empresa anunciou apenas duas motos off-road, mas a grande expectativa fica por conta de modelos de rua, como a Nuda 900. Este modelo tem como base a BMW F 800R e seu motor gera 105 cavalos.


 
 


Evento de Rio das Ostras 2013

Falta 3 dias...

Programação das bandas de Rock do encontro de moto de Rio das Ostras 2013.
 

domingo, 17 de março de 2013

Honda Gold Wing Automática?


Nas últimas semanas, a imprensa norte-americana tem dado como certo o lançamento da Honda GL 1800 Gold Wing com transmissão automática. O sistema que será utilizado na grã-turismo de luxo da marca japonesa é o mesmo que foi apresentado no Salão de Milhão, na DN-01, modelo futurista, que começou a ser fabricada pela montadora. Agora é ligar e acelerar!

Solidariedade violência contra o homem...

Calma companheiro o final de semana está acabando

quinta-feira, 14 de março de 2013

BMW R 1200 R, naked clássica


Homenageia os 90 anos da marca



O grande "barato" da moto é não ser clássica, sem frescura: farol redondo, motor e quadro expostos
 
Não seria exagero afirmar que a R 1200 R Classic é herdeira direta da primeira motocicleta fabricada pela BMW, em 1923, a R 32. Afinal, em 2013, a naked alemã utiliza o mesmo conjunto motriz consagrado há 90 anos: motor boxer de dois cilindros opostos com transmissão final por eixo-cardã.

Para reforçar ainda mais essa "homenagem", a R 1200 R Classic, única versão disponível à venda no Brasil, se utiliza do mesmo esquema de cores preto e branco que virou sinônimo das motos da fabricante.

Claro que ao longo dessas nove décadas, tanto o propulsor boxer como o conjunto ciclístico se modernizaram. O motor cresceu. Agora tem 1.170 cm³ de capacidade, com duas velas por cilindro. Alimentado por injeção eletrônica, ele produz 110 cv -- bem mais que os 8,5 cv da R32, com seu boxer de 486 cc da década de 1920.

A atualização no conjunto de suspensões é ainda maior. Em vez do garfo com mola da primeira BMW, essa R 1200 R Classic utiliza a inusitada suspensão Telelever (único conjunto amortecedor-mola central com os garfos sendo apenas guias), na dianteira. E na traseira, onde a R 32 era "rabo-duro", a naked usa o sistema Paralever, no qual o monobraço traz incorporado também o eixo-cardã

quarta-feira, 13 de março de 2013

Bolt, a nova dark custom da Yamaha

Exclusiva para os EUA, a Bolt conta com motor “V2″ de 942 cm³
Apresentada durante a Daytona Bike Week, a marca dos três diapasões cumpriu o prometido e lançou neste final de semana a Bolt. Com visual old school e poucos itens cromados, o toque de modernidade do novo modelo da família Star fica por conta do painel totalmente digital e pela lanterna traseira composta por LEDs.
O propulsor é o bicilíndrico em “V” de 942 cm³ e comando único no cabeçote (SOHC) da Midnight Star (que também é vendida no Brasil pela Yamaha) e, embora a capacidade cúbica seja maior do que prevíamos aqui na INFOMOTO, pode-se dizer que a Bolt chega para disputar a preferência dos motociclistas norte-americanos com a Harley-Davidson Iron 883 entre as customs de entrada do mercado.



O painel da Bolt é totalmente digital, em contraponto ao design old school

Disponível nas cores preta e branca, a Bolt estará disponível nos EUA a partir do mês que vem pelo preço sugerido de US$ 7.990 . Todavia, já foi anunciada para julho uma versão R-Spec da moto com uma suspensão traseira melhorada, com reservatório separado e disponível nas cores cinza fosco e verde, a US$ 8.290.

Toque de modernidade: a lanterna traseira é composta por LEDs


A Bolt R-Spec traz suspensão melhorada e outras cores, como o verde e o cinza.


terça-feira, 12 de março de 2013

Harley-Davidson faz versão da Iron 883 no estilo 'Café Racer'

Quarter Mile Limited Edition é restrita a 25 unidades.
Três edições especiais são criadas para Espanha e Portugal.



Harley-Davidson Iron 883 Quarter Mile
Com apenas 175 unidades restritas, três edições especiais da Harley-Davidson foram criadas para a Espanha e Portugal. Duas fazem uso da Iron 883 como base, que são a Quarter Mile Limited Edition e Iron 883 Dark Edition, enquanto a Sweet Seventies utiliza o conjunto da Forty-Eight. O destaque é a Quarter Mile, com apenas 25 unidades disponíveis, que se inspirou no estilo "Café Racer".
A motocicleta tem cada exemplar numerado, de 1 a 25, e recebeu uma carenagem redonda, que envolve o farol, com características esportivas. O guidão é do tipo "Drag Bar", bem curto e plano, e o escape deixou de lado o cromado da versão original para ganhar a cor preto fosco. Para completar, tanque e para-lama traseiro possuem grafismos branco e vermelho. Todas contam com tampa de filtro de ar personalizada, com seu respectivo desenho e nome.
As motos e motociclistas "Café Racer" têm origem na década de 1960, quando estas motos, com estilo esportivo, mas sem carenagens, se tornaram populares. O termo vem de seu uso, que na maioria das vezes era de viagens curtas de uma bar a outro.



 

Harley-Davidson Forty-Eight Sweet

Sweet Seventies
Com inspiração nos anos 70, a Forty-Eight Sweet Seventies é restrita a 50 unidades. O modelo tem coloração Hard Candy Custom, pintura especial desenvolvida pela marca norte-americana. Seu guidão é especial, da cor negra, e os punhos são brancos, o que causa contraste com o resto do conjunto. O assento do tipo monoposto possui estilo clássico com molas, que também receberam a tonalidade branca.



Iron 883 Dark Edition
Dark Edition
Com 100 unidades de produção, a Iron 883 Dark Edition foi a que passou por menos modificações, em relação ao modelo tradicional. Seu assento é novo e leva duas pessoas - a Iron 883 possui um monoposto -, o que fez a marca equipar o modelo com pedaleiras para o garupa. O guidão é mais curto, os pedais colocados mais para a frente e a suspensão rebaixada. O posicionamento dos espelhos retrovisores também foram alterados, passado para a parte inferior do guidão.




Harley-Davison cria edições especiais para Espanha e Portugal

 
 

segunda-feira, 11 de março de 2013

O Doido, O Louco e O Maluco.


PARECE UM CARA DE NITEROI...



VENDAS DA KTM 1190 COMEÇAM NA EUROPA


                Vendas da KTM 1190 Adventure começam na Europa. Será a big trail mais versátil do mundo?
    Fabricante mobilizou recursos e cérebros num projeto considerado o “maior e mais importante da história da empresa





A substituta da 990 Adventure é uma nova big trail que chega às lojas com o peso de muita expectativa pela própria KTM e pelos consumidores. Nos últimos anos, a fabricante austríaca mobilizou recursos e cérebros no desenvolvimento do que chama de “maior e mais importante projeto na história da empresa”. Além de ser um produto de categoria altamente rentável para o bolso e a imagem da marca, a nova 1190 Adventure chega com a missão de manter o posto de melhor produto para uso off-road extremo e somar melhorias para uso on-road.

 

Em comparação à nova BMW R 1200 GS, sua rival em uso off-road, a Adventure entrega mais potência e menos peso; já contra a líder entre as big trail com vocação para o asfalto, a Ducati Multistrada 1200, praticamente se iguala nos 150 cv e torque de 12,7 kgf.m. Isso com uma vantagem que pode torná-la uma das motos mais versáteis do mundo: a Ducati usa aros 17” e pneus para uso on-road, o que praticamente descarta o uso todo-terreno.

É uma moto completamente nova e bem mais que a evolução da 990 que existe há cerca de uma década. A 1190 tem uma nova proposta de uso, é uma moto para o grande público das big trail e não apenas um nicho que pensa no uso “hardcore”.
O tempo das big trail pesadas e sem potência definitivamente se foi. A KTM sabe disso e escolheu o motor V2 de 175 cv da esportiva RC8 para equipar a nova big trail. Potência certamente não seria um problema, então os engenheiros trabalharam para entregá-la do jeito certo: quase 1.000 rpm mais cedo; o torque máximo está disponível cerca de 2.000 rpm antes do que na RC8. Outro objetivo foi aumentar a longevidade e confiabilidade do conjunto mecânico, que passou a ter intervalos de revisão de 15.000 km. O lançamento no Brasil ainda não tem data para acontecer, já que os planos da subsidiária local estão suspensos por causa do litígio com o Grupo Izzo

quinta-feira, 7 de março de 2013

INDIAN A PRIMEIRA FABRICA DE MOTOS AMERICANA



 
 

A Indian produziu sucessos, enfrentou crises e agora retorna ao mercado
Você acreditaria que a Harley-Davidson já teve uma forte concorrente no mercado americano -- e que não se tratava de uma marca japonesa? Pois é o que acontecia no início do século passado, quando a HD iniciava atividades (foi fundada em 1903) e competia com a Indian Motorcycle Company, de Springfield, Massachusetts.
 
Tudo começou com bicicletas motorizadas, como esta Indian Single de 1904. A soma de talentos de  Hedstrom e Hendee logo rendeu bons resultados
 
 
 
No início do século, o jovem imigrante sueco Carl Oscar Hedstrom, engenheiro e construtor de bicicletas de competição, elaborava um modelo com motor DeDion-Buton e carburador desenhado por ele mesmo. Os bons resultados chamaram a atenção do empresário George M. Hendee, de Springfield. Juntos ergueram uma fábrica e passaram a produzir, em 1902, pequenas motos de um cilindro -- pouco mais que bicicletas -- denominadas Indian.

A combinação de talentos -- o de Hendee para os negócios, o de Hedstrom para a mecânica -- logo produzia novos frutos: em 1903 surgiam as Indians com dois cilindros em V, câmbios de duas e três marchas e suspensão traseira com braço oscilante. A marca não demorou a ter sucesso em competições, vencendo todas as modalidades sobre duas rodas nos Estados Unidos. Em 1912, faturava os três primeiros lugares na famosa Tourist Trophy (TT) da Ilha de Man, na Inglaterra.
A V-Twin de 1914 já usava a configuração de motor que acompanharia a marca por décadas. Dois anos depois vinha o Powerplus de 1.000 cm3

 No ano seguinte a Indian surpreendia o mercado com a Hendee Special, primeira moto com sistema elétrico moderno e partida elétrica. Antes da Primeira Guerra Mundial tornara-se o maior fabricante de motocicletas do mundo, com produção anual de 20 mil unidades. Novos passos à frente eram o motor V2 Powerplus de 1.000 cm3, lançado em 1916, e um modelo de competição com quatro válvulas por cilindro, dois anos depois. Entretanto, com a saída dos fundadores da empresa ainda em 1916, por desentendimentos com os diretores, seguiu-se um tempo árduo para a marca.

Problemas financeiros quase acabaram com a Indian no período entre as guerras, mas grandes motos continuaram saindo da linha de Springfield. São dessa época seus lendários modelos Scout, Chief e Sport Scout, além da aquisição do ferramental da Ace Motorcycle Company, em 1927, para produção de um motor de quatro cilindros e 1.260 cm3. A Indian Four, que o utilizava, foi vendida desse ano até 1942.
 
A Scout, um dos modelos célebres da Indian, teve versões de 600 a 1.200 cm3 e fez sucesso também nas pistas. Na foto, um modelo 1928
 

Lançada em 1919, a Scout era uma criação de Charles B. Franklin, piloto da equipe vencedora na Ilha de Man, que foi da Irlanda para a empresa americana. Com base no motor Powerplus ele desenvolveu versões de 600, 750, 1.000 e depois 1.200 cm3 (esta em 1924), que se tornaram a base para os V2 das décadas seguintes. Soichiro Honda usou uma por muitos anos. A Scout e sua versão de corrida, a Sport Scout de 1935, venceram diversas provas nas pistas
 

 

 

terça-feira, 5 de março de 2013

Harley-Davidson lança linha 2013 no Brasil




A Harley-Davidson do Brasil apresenta seus lançamentospara o mercado nacionalcom destaque para os quatro modelos da edição especial e limitada em celebração aos 110 anos da marca. O novo conceito de cores Hard Candy Custom e duas variações do modelo Sportster 1200 Custom completam as novidades apresentadas no País para 2013.

“Mais uma vez, a Harley-Davidson traz para o Brasil as grandes novidades da marca em nível mundial. As motocicletas da edição comemorativa de 110 anos são autênticas jóias e peças de coleção para nossos fãs, principalmente devido à sua produção limitada”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente Comercial da Harley-Davidson do Brasil.

Confira os modelos que chegam ao mercado brasileiro e suas principais características:

Edição comemorativa 110 anos
O ano de 2013 representa um grande marco na história da Harley-Davidson, no qual a fabricante de motocicletas mais famosa do mundo completará 110 anos.


Para celebrar esta data, a Harley-Davidson vai produzir uma série limitada de modelos, dos quais quatro serão comercializados no Brasil: Dyna Super Glide Custom 110 Anniversary Edition, Fat Boy Special 110 Anniversary Edition, Heritage Softail Classic 110 Anniversary Edition e Electra Glide Ultra Limited 110 Anniversary Edition.

As principais características de todos os modelos desta edição comemorativa são a pintura exclusiva em dois tons (Vintage Black e Vintage Bronze); o medalhão dos 110 anos no tanque; a logomarca composta pelo Bar&Shield da Harley-Davidson e uma asa, com a descrição “110th 1903 – 2013” no para-lama; número de série da motocicleta destacado em cada unidade e itens de acabamento únicos, como tampas do comando de válvula, da primária e do filtro de ar, além de assento diferenciado em duas cores.

A Dyna® Super Glide® Custom 110th Anniversary Edition é a versão especial do modelo que representa o autêntico estilo custom da Harley-Davidson. Equipada com o motor Twin Cam 96™ de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive®, freios com ABS de série e computador de bordo, a Dyna® Super Glide® Custom 110th Anniversary Edition tem preço sugerido de R$ 41.900,00.

A Fat Boy® Special 110th Anniversary Edition é a versão comemorativa de um ícone do motociclismo mundial. A aparência dark com detalhes em cromo acetinado são características mantidas nessa edição. Na parte mecânica, o modelo segue com o motor Twin Cam 96B™ de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive®, escapamento duplo estilo shot gun e freios com ABS de série. A Fat Boy® Special 110th Anniversary Edition chega às concessionárias com o preço sugerido de R$ 53.500,00.



A Heritage Softail® Classic 110th Anniversary Edition torna um dos modelos mais clássicos e tradicionais da Harley-Davidson em uma motocicleta ainda mais preciosa. Na parte mecânica, o conjunto do powertrain é composto pelo motor Twin Cam 96B™ de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive® e freios com ABS de série. O preço sugerido da Heritage Softail® Classic 110th Anniversary Edition é de R$ 54.900,00.



A Electra Glide® Ultra Limited 110th Anniversary Edition proporciona ainda mais exclusividade e diferenciação ao modelo mais completo da famíliaTouring. Com motor Twin Cam 103TM de 1700 cm³ e transmissão de seis velocidades Six-Speed Cruise Drive®, o modelo tem suspensão traseira ajustável a ar e freios Brembo® com discos duplos na dianteira e ABS de série.

O conforto se faz presente pelas manoplas aquecidas, sistema de áudio premium Harman/Kardon® com quatro alto-falantes, cruise control, saddlebags rígidas pintadas na cor da moto com trava na chave, espaçoso Tour-Pak® com rack de bagagem, assentos de dois níveis com encosto para o passageiro e tanque de combustível com capacidade de 23 litros. A Electra Glide® Ultra Limited 110th Anniversary Edition chega às concessionárias com o preço sugerido de R$ 74.900,00.

Os modelos da edição comemorativa de 110 anos significam muito mais do que uma motocicleta singular. Tratam-se de autênticas preciosidades de quem vive a arte e a história do motociclismo há mais de 100 anos.


Novo conceito de cores Hard Candy Custom
Inspirada nas clássicas motocicletas choppers do fim dos anos 60, as cores Hard Candy CustomTM da Harley-Davidson trazem de série um estilo de pintura, até então, só encontrado em algumas motocicletas customizadas nas oficinas e garagens especializadas.


Para se chegar nesse tom único, e com a qualidade de acabamento que só pode ser encontrada em uma Harley-Davidson, são utilizados flocos extremamente sensíveis, com geometria única, aplicados sobre uma camada de resina resistente e brilhante, polido até que fique perfeitamente liso. O processo é repetido até oito vezes em cada peça, a fim de garantir uma qualidade perfeita antes de encerrar com uma última camada de resina transparente e brilhante.

Além disso, a pintura será finalizada com a logomarca especial da pintura Hard Candy CustomTM em cada modelo.

Das três cores lançadas pela Harley-Davidson, duas estarão presentes no Brasil, cada uma em uma motocicleta diferente: a Blackline® contará com a cor Hard Candy Coloma Gold, enquanto a Softail® Deluxe terá a Hard Candy Lucky Green.

Sportster® 1200 Custom – novas versões
Introduzindo o conceito de customização direto da fábrica, algo que só pode ser imaginado em uma Harley-Davidson, um dos modelos de maior sucesso da marca em 2012 ganhará duas novas versões em 2013. Além da tradicional Sportster® 1200 Custom, os clientes brasileiros poderão escolher ainda duas outras versões batizadas de Sportster® 1200 Custom Limited.




A XL 1200CA – Sportster® 1200 Custom Limited traz como diferenciais em relação ao modelo XL 1200Ca pintura exclusiva em dois tons, acabamento do motor em preto, guidão drag bar, rodas escurecidas e comandos com montagem central.

Já a XL 1200CB – Sportster® 1200 Custom Limited conta com pintura Black Denim (preta fosca) exclusiva, acabamento do motor em preto, rodas raiadas com aro preto e guidão Mini Ape.
O preço sugerido das duas versões da 1200 Custom é de R$ 36.500,00.




“Para 2013, estamos focando no lançamento de uma série muito especial comemorativa dos 110 anos. Essa edição exclusiva, com cerca de 180 unidades, é composta por verdadeiras joias que se tornarão clássicas. Do mesmo modo, queremos expandir o conceito de customização de fábrica por meio das novas versões da Sportster® 1200 Custom e a nova pintura Hard Candy Custom™ para os modelos DeLuxe e Blackline®”, afirma Júlio Vitti, gerente de Marketing, Produtos e Relações Públicas da Harley-Davidson do Brasil.

 

 


 

domingo, 3 de março de 2013

NOS ENCONTRAMOS EM ALGUM LUGAR DA ESTRADA...




sábado, 2 de março de 2013

HEAVY DUTY ganha ação, contra Harley. 
 
A 7ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio reformou a sentença que condenava um bar por utilizar logotipo que imitava a marca registrada da motocicleta Harley-Davidson.

O recurso de José Sinésio da Silva, representante da Heavy Duty – Beer Club, foi julgado procedente por unanimidade votos.

Na sentença de 1ª Instância, os réus foram condenados a se absterem de veicular e utilizar os logotipos da autora, sob pena de multa diária de R$ 10 mil, e a pagar R$ 30 mil de indenização por danos morais.

Segundo o desembargador Luciano Sabóia Rinaldi de Carvalho, relator do recurso, os logotipos das empresas não causam qualquer confusão no público consumidor, mesmo porque a Harley-Davidson é nome inconfundível, sendo uma das marcas mais conhecidas do mundo.

“Assim, diversamente do entendimento do julgador a quo, não vislumbro na hipótese dos autos qualquer espécie de concorrência desleal, violação a direito de marca, contribuição para a diluição das marcas registradas ‘Harley Davidson’ e consequente perda de poder distintivo. As similaridades encontradas na comparação entre logotipos não são suficientes para criar confusão de identidade nas esferas mercadológicas das partes”, destacou o magistrado.

Nº do processo: 0082864-49.2007.8.19.0001

Fonte: TJ/RJ

Nota: só a título de esclarecimento, esta decisão, no momento, não é definitiva, sendo ainda cabível a interposição de recurso aos Tribunais Superiores.

Esta informação foi veiculado pelo blog "LORDOFMORTORS", maiores detalhes acesse o "LORD".
Não sei de nada só  quero a estrada...